75%受訪者曾在港鐵遇性暴力 僅1％獲職員協助

關注婦女性暴力協會轄下的「性別友善環境小組」今日（ 9月26日）公布港鐵遭遇性暴力經驗問卷調查報告，顯示逾7成受訪者曾在港鐵範圍遭遇性暴力，僅1%有受到港鐵職員協助。協會促請港鐵正視問題並提出多項建議，惟港鐵未有派代表出席。

性別友善環境小組以網上形式訪問超過400位受訪者，當中女性佔85%。Anti 480社區組織幹事尹智豪指，逾7成受訪者表示曾在港鐵範圍遭遇性暴力，當中僅1%表示有受到港鐵職員協助。其餘沒有職員協助的受害者中，接近4成人「覺得職員協助作用不大」及「看不到附近有職員」。受害人及目擊者均指出，罪案大多發生於下午繁忙時間的三條市區線，而車廂則為性暴力最常發生的地點。

關注婦女性暴力協會總幹事王秀容對港鐵提出三大訴求，包括提供更多求助資訊、加強防止性暴力宣傳及提供職員處理指引和培訓。她認為港鐵應提供不同求助渠道予乘客，而非把所有責任推給警察。王秀容又指，港鐵聲稱內部已就處理性暴力事件提供職員培訓及指引，但認為指引並不公開透明，直言「唔係好見有」。

港鐵今天未有派人出席是次發佈會，小組成員黃家稘表示感到十分可惜，續指因港鐵部門眾多，存在「卸膊」問題，市民意見難以傳達，形容港鐵損失與大眾對話的機會。

關注婦女性暴力協會於去年6月至今年2月進行網上問卷調查，約七成受訪者表示曾在港鐵範圍內遭遇到性暴力，71%受訪者曾被不必要觸摸或摩擦身體，60.7%受訪者曾被色迷迷注視，58.7%受訪者被人借故挨近，但只有3人表示有向港鐵職員求助。關注婦女性暴力協會總幹事王秀容指出，性暴力是受害者主觀意願感到被威脅，盯視是性別歧視條例下性騷擾的一種，亦多為加害者對受害者偷拍或性侵前的一系列動作。

關注婦女性暴力協會去年6月至今年2月以網上調查訪問419名受訪者，男女分別15%及85%。結果顯示七成人曾於港鐵範圍遭遇性暴力，當中涉及71%受訪者被觸摸或磨擦身體、60.7%被色迷迷注視以及58.7%借故挨近等。惟僅有3位受害人向職員尋求協助，因297位受訪者中，有四成認為職員協助作用不大以及未有見到職員於附近。 

報告亦顯示，超過九成受訪者認為，港鐵缺乏保障乘客免受性暴力事件滋擾的措施或指引。關注婦女性暴力協會總幹事王秀容稱，港鐵應從加強求助資訊、宣傳資訊及增加職員培訓三方面入手，例如在「MTR Mobile App」增設求助熱線、召喚專線數量；以及於廣播中加入預防性暴力的信息並張貼性暴力行為海報。

「關注女性暴力協會」進行網上問卷調查時發現，逾7成受訪者表示曾於港鐵範圍內遭遇性暴力，但只有3人曾向港鐵職員求助；逾9成受訪者認為港鐵缺乏適當的措施或指引保障乘客免受性暴力的滋擾。團體促港鐵正視性暴力問題，並提出多項建議，並建議港鐵在手機應用程式內加入求助渠道，以及加強職員培訓。
「關注婦女性暴力協會」總幹事王秀容稱，性暴力是受害者主觀意願感到被威脅，盯視是性別歧視條例下性騷擾的一種，亦多為加害者對受害者偷拍或性侵前的一系列動作。調查顯示有71%受訪者曾被不必要觸摸或摩擦身體、60.7%受訪者曾被色迷迷注視、58.7%受訪者被人借故挨近，但只有3人表示有向港鐵職員求助。另外，有40%受訪者表示曾目睹他人在地鐵車廂內遇到性暴力，惟只有6人主動通知車站職員。大部份受訪者均認為通知職員的作用不大。

「關注婦女性暴力協會」幹事尹智豪指，港鐵就預防性暴力的宣傳相當古舊，只呼籲受害人報警，但鼓勵旁觀者舉報亦十分重要。王秀容稱，日本鐵路站有不少海報呼籲旁觀者舉報性暴力。協會建議港鐵為乘客增設求助渠道、改善站內的防止性暴力的宣傳，並加強職員培訓。

關注婦女性暴力協會於去年6月至今年2月網上進行調查, 成功訪問了419名受訪者, 有男有女.7成人曾經在港鐵範圍內遭受不同形式的性暴力. 4成人曾目睹他人遭受性暴力。在受到性暴力的受害人當中, 9成9人反映沒有職員協助, 當中4成人表示職員協助作用不大, 和看不到附近有職員。團體認為, 港鐵熱線和手機應用程式, 是較常用的求助途徑. 建議提升這些求助途徑的使用友善程度. 而港鐵廣告的宣傳重點, 亦應以旁觀者出手相助為主。

香港人外出常乘坐港鐵，關注婦女性暴力協會網上問卷調查發現，七成受訪者稱曾在港鐵內遭受性暴力，包括被觸摸或摩擦身體，超過九成受害人指事件在車廂發生。

協會總幹事王秀容建議港鐵在其手機應用程式增設求助渠道，並培訓職員應對乘客有關性暴力事件的求助。

「關注女性暴力協會」去年六月至今年二月進行網上問卷調查，發現逾七成受訪者曾於港鐵範圍內遭遇不同形式的性暴力，而曾目睹他人遭受性暴力的受訪者亦達四成；另外，逾九成受訪者認為港鐵缺乏適當的措施或指引保障乘客免受性暴力的滋擾。

團體認為港鐵有責任保障乘客免受性暴力事件滋擾，促請港鐵正視性暴力問題，並建議港鐵在手機應用程式內加入求助渠道，以及加強職員培訓。

該團體訪問四百一十九名男女，調查結果顯示，有逾七成受訪者曾被不必要觸摸或摩擦身體，另有逾六成受訪者稱曾被色迷迷注視，以及被人借故挨近。

雖然曾於港鐵範圍遭遇性暴力的受訪者多達七成，惟只有三名受訪者表示「有港鐵職員協助」，逾半選擇啞忍的受訪者因覺得職員協助作用不大，或看不到附近有職員而拒絕尋求幫助。另外，超過六成曾遇到性暴力的受訪者表示事發於下午繁忙時段，而荃灣線則為受訪者遭遇性暴力及曾目睹他人遭遇性暴力的最頻密路線。

「關注婦女性暴力協會」幹事尹智豪指，港鐵就預防性暴力的宣傳相當呆板，只呼籲受害人報警，但鼓勵旁觀者舉報亦十分重要。

該會總幹事王秀容亦表示，性暴力是受害者主觀意願感到被威脅，而盯視是性別歧視條例下性騷擾的一種，亦多數是加害者對受害者偷拍或性侵前的一系列動作。 她建議港鐵可參考協會的建議及外國鐵路相關的做法，作出改善，同時呼籲遭遇性暴力的受害人可向該會求助。

關注婦女性暴力協會轄下性別友善環境小組，以網上問卷收集公眾過去三年在港鐵經歷或目睹性暴力情況，成功訪問356名女士和63位男士，發現71.6%即300名受訪者曾在港鐵範圍內遭到性暴力，39.6%即166人曾目睹有關情況。

被摸佔71%最多

遭遇性暴力的受訪者，主要是被人觸摸或摩擦身體，佔71%；其次是被人色迷迷地注視（60.7%）、遭人借故挨近（58.7%）、遭偷拍（17.3%），其他則包括遭人性騷擾、在其面前自慰或露體等；至於目睹他人遭遇性暴力的，最多則是見有人被色迷迷注視、遭人借故挨近和被觸摸身體。

性暴力最常見於下午繁忙時段，佔曾遭性暴力受訪者的65.3%，而48%表示事發於荃灣綫，其次41%發生於觀塘綫，31.7%則在港島綫發生。另外，95%受害者表示是在車廂遭遇性暴力，其次為月台，佔24%。

不過，僅有三名（1%）曾遭性暴力受訪者表示有港鐵職員協助，其餘逾四成覺得職員協助作用不大及看不到附近有職員；而曾目睹他人遇性暴力的受訪者，亦只有6位（3.6%）有通知車站職員，其他近四成人表示看不到附近有職員及覺得作用不大。

倡港鐵增求助資訊

協會認為，港鐵熱線及手機應用程式MTR Mobile App是較常用的求助途徑，建議港鐵提升這些求助途徑的使用友善程度，並增加月台召援專線的數量，以及加派港鐵職員於車廂巡邏，而港鐵廣告的宣傳重點，亦應以旁觀者出手相助為主。

調查機構詢問曾目擊港鐵性暴力的166名受訪者事發時有何反應，在合共281次反應當中，僅兩次選擇報警，佔總數0.7%。被問到針對港鐵處理性暴力案件的建議措施，亦僅18.6%受訪者建議加強警員巡邏，在眾多選項中最少人揀選。

《港鐵遭遇性暴力經驗問卷調查報告》指，有166名受訪者曾目擊性暴力事件發生，他們當中最常見的反應是「不知如何反應」，佔27.4%；有部份選擇「假裝若無其事」及「離開事發現場」。選擇報警的，只得兩人次。問卷亦問及受訪者對港鐵處理性暴力事件的措施建議，逾七成受訪者認同港鐵應加強停止性暴力的宣傳、提供求助資訊等建議，惟僅約18.6%建議警方應加強巡邏。